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[爆料]籲高鐵早日興建,改主線延伸到潮州為佳 NO:190405001
作者:Sioufang
【籲高鐵早日興建,改主線延伸到潮州為佳】

社運工作者/陸秀芳

導讀:

屏東缺高鐵建設,與其他的西部縣市相比卻差異懸殊,台北=左營 旅行總時間96分鐘;左營=潮州旅行總時間(含中轉等候時刻)差不多85分鐘,不單是旅行時間長而已,攸關區域經濟的均衡,高鐵延伸到潮州有其必要性。

高鐵延伸六塊厝,任一種岔出方案不如主線優

對於2919年4月2日交通部就高鐵延伸屏東可行性評估報告審查內容,實在是非常關注,我們反對交通部把屏東縣當三等公民,因高鐵路線以左營和燕巢岔出方案的2條支線,列車增班調度將面臨瓶頸,而左營駅與六塊厝車駅相距僅17.8公里(左營岔出案),行車十分鐘,平均營業速度180公里,遠低於正規的高鐵速度,燕巢岔出方案在六塊厝駅,若一旦增為每小時2班車,恐影響高鐵左營駅的班次,由一小時五班減為三班,也不利左營駅的載客輸運量。

因此我們強烈呼籲,交通部應提出「主線延伸方案」並取代支線,從左營駅以南的路線開始延伸,經高雄駅然後直接到潮州鎮,預期可朝向環島高鐵的計畫去積極推動,無論是往南或往東延伸,已普遍受民意上的支持,甚且潮州鎮為屏東縣地理中心位置,處於主流的發展軸線上,能提升高鐵運量載客率並避免營業虧損。

東延六塊厝駅是好是壞,我們發現,正規鐵道是以主線形式為佳,從高鐵左營駅開始延伸,經高雄駅到直接到潮州駅的路線是最為活躍:其一,列車靈活調度、擴大運輸能力,其二,潮州鎮為屏東縣地理中心位置,所有交通樞紐都在潮州鎮,引領鐵道駅的票箱收入可逐年提升,卻帶動了人口成長,並吸引產業界來潮州鎮投資,有更好的外溢效果和投資誘因,高鐵潮州駅運量提升就不成問題了。

籲交通部加快腳步規劃,但不宜拖延時間

高鐵能否順利延伸到潮州,交通部與屏東縣政府的默契最關鍵,我們呼籲以「近期內」規劃為主,並取代中、長程計劃,這樣會比較省時間、降低不確定性因素,因當前台灣的政治局勢瞬息萬變,若交通部長和縣市長哪天政務官換人,下一次決策的內容又生變了,讓人民對未來遙遙無期,可漫無限制地拖延時間,這樣會喪失高鐵到屏東的良機,人生有幾何?有幾個明天能繼續拖延?

所以我們呼籲交通部應加快腳步,屏東高鐵到潮州駅的建設應訂下時間表,讓我們有清楚的目標可循,而不是一直推託,但交通部辯稱:「未來環島高鐵應站在國土區域發展架構下,考量當前生活圈的各地差異,先確立東部快鐵、西部高鐵的方向,分階段逐步完成」。

但各位有沒有發現,若帶有「分階段」、「長期」、「長遠規劃」、「遠程」或「長久」...等字眼出現,在語句中間又插了「國土」字眼,作為其他可自圓其說的理由,言下之意指規劃需漫長時間推動,已經很清楚告訴我們,交通部都一直在拖延時間,有許多理由搪塞卻不讓潮州鎮搶先在這個時間內建立高鐵站。

據台鐵局調查,現有高鐵客在台鐵新左營駅轉乘到屏東縣的旅客,轉乘人次在2018年統計,約165.5萬人,佔了高鐵左營駅總體運量8.2%,屏東縣平均每天有4,535人次往返於新左營駅與潮州駅之間(六塊厝=潮州),但不含其他交通工具接駁的旅客數,因此我們呼籲民眾應善用大眾運具,請多多轉乘,一起衝高運量,「搭好搭滿」讓政府真正見識到民眾對高鐵延伸到潮州駅的迫切需求。

高鐵延伸潮州駅的議題受網友們關注

2019年高鐵延伸潮州駅的議題在網路上引發熱烈討論,由於學者質疑過去交通部在2018年提出左營和燕巢兩種支線岔出方案,讓高鐵東延六塊厝駅的運量及票箱收入很低落,所以屏東人發起「搭好搭滿真團結,爭取高鐵更有力」運動,呼籲通勤客民眾改搭台鐵上班,以行動表達訴求,讓外界看到屏東人的需求,疾呼不應該被當成「岔線」卻轉為三等公民。

自從高鐵延伸潮州駅的議題在網路發燒後,贊成與反對者兩派之間,在網路上激烈論戰,反對者多認為東延六塊厝駅的票箱收入很低落,而不利運量成長,執政者只為了便宜行事,但不顧現實需求,只能說「岔線」形式徒增了列車在調度過程會遭遇困難,無法實質地增加班次,因為高鐵支線的左營和燕巢岔出方案從左營駅終點之後,要開往六塊厝駅就必須將火車折返,倒退嚕才能到六塊厝駅,若未來多一個六塊厝的蚊子駅,誰要扛起責任呢?

再者,另一派網友贊成者認為,高鐵延伸應專注於潮州駅未來發展,由支線鐵道在左營駅改為主線往南延伸,且主線比支線好上許多,潮州駅無論是往南或往東進一步延伸,都能夠帶動產業投資,並縮小城鄉差距,當前中國計畫將高鐵開進西藏,而海南島已完成環島高鐵網,全長653公里,分為東、西幹線兩大部份,總共設立29個鐵道駅,覆蓋海南省12座城市,反觀我們台灣這個國家,高鐵為何不能延伸到潮州駅?學者憑什麼理由來反對潮州駅的高鐵建設?

轉乘時間冗長,浪費屏東人的光陰

前行政院長張善政在臉書上發文,認為高鐵延伸不應該只看運量和票箱收入,呼籲交通部拿出勇氣,有遠見眼光的戰略思考應自許為先進國家扛起的責任,蔣渭水先生曾提過「同胞真團結,團結真有力」,這句箴言震天價響至後世深遠,我們要引用他的箴言,口號是:「搭好搭滿真團結,爭取高鐵更有力」!

我們也發現,從高鐵左營駅下車後,買票加上候車時間平均約27分鐘,搭自強號接駁到潮州駅45分鐘,若改搭區間車則63分;以區間車來算,合計共浪費90分鐘消耗在「轉乘時間」,那些鐵道專家們自認為區間車班次很密集,覺得方便就好,理論上的接駁足可因應,但此舉不切實際的言論,令屏東人深感不服氣。

於是,由一群熱心的青年製作影片,名稱叫做「屏東缺高鐵,一條漫長的路不只30分鐘」,該影片表達屏東人的心聲,即便是住在鐵道駅的周邊,搭自強號最快也要花32分鐘(屏東=新左營),這其中還不包括買車票及中途等候的「轉乘時間」,至於住在其他鄉鎮的人,舟車往返的時間會更為漫長。

影片:

由於原分享者已移除該影片的連結,所幸筆者在那時有備份了,提供給社會的各界人士參考。

屏東缺高鐵,一條漫長的路不只30分鐘(備份)

https://www.youtube.com/watch?v=qiSZ2OJZT1o(筆者已備份的影片連結)

https://www.youtube.com/LTi0N6oUCxE(原分享者移除網址,該連結失效)
2019-04-05 12:12

‧純屬個人觀點,未經查證發表願承擔法律責任  ‧如果查證屬實,將刊登在自由時報

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